五千亿欧元永久性救助机制已敲定 欧元前途仍黯淡

	[讯：]欧元区财长14日商定未来永久性救助机制的规模，同意拿出5,000亿欧元援助未来可能陷入债务危机的欧元区国家，但有关该机制的进一步细节被推迟。这无疑可以缓解近日以来投资者对欧元区主权国家债务危机扩大的担忧，但是一次次的贷款救助无法根治欧元区的实质问题，欧元前途仍然飘遥。 再次达成扩大救助金规模 欧元区各国财政部长2月14日同意，欧元区永久性救助机制的有效贷款能力为5,000亿欧元（合6,770亿美元），不过有关该机制以及一项临时性机制的进一步细节被推迟，将在欧元区领导人就更深层次的经济改革达成妥协后才会进行讨论。 欧元集团主席容克表示，在就上述问题达成一致前，还需等待3月11日召开的欧盟理事会会议结果。 在2月4日召开的欧盟非正式峰会上，欧盟领导人确定在3月11日的春季峰会上通过一套综合性方案，其中将包括增强目前的临时性救助机制、建立一套永久性救助机制以及增强成员国竞争力等多项内容，以从根本上应对债务危机。 财长们14日决定，未来的救助基金欧洲金融稳定机制(European Stability Mechanism)将远大于欧元区现有的贷款工具欧洲金融稳定基金(European Financial Stability Facility, 简称EFSF)。EFSF担保规模为4,400亿欧元、贷款能力约为2,500亿欧元，该基金将于2013年到期。 德法或将“小马拉大车” 英国《金融时报》专栏作家菲利普·斯蒂芬斯前日发文称，“在经过多年的生锈闲置后，德法机车哐当哐当地重回人们的视野。 这确实很形象，也很真实，在经过一段时期的高速增长后，欧洲各主要国家均面临着低增长，高失业，高赤字等难题。只是各国的问题严重程度不一罢了，由于面临共同的“苦难”以及共同的经济目标，德、法领导人不得不合作共同开动欧元区的经济列车。 菲利普·斯蒂芬斯称德国总理安格拉·默克尔控制着机车，人们可以看到法国总统尼古拉·萨科齐坐在副驾驶位置上。默克尔和萨科齐仅仅希望将欧盟27节“车厢”中的17节挂到他们装饰一新的火车上。英国首相戴维·卡梅伦绝对愿意站在站台上向他们挥手告别。波兰、瑞典以及其它未加入欧元区的欧洲国家则对以双重速度行驶的欧洲的前景深感不安。 德、法都不想失去欧元，欧元对它们有利。德国去年在对邻国的出口额上仍高于其对华出口。但保证欧元稳定就要对那些高负债的成员国实救，这又是他们不想做的。德法可能通过建立一个欧洲经济政府来解决目前欧元区国家财政不统一的问题。可想而知，这是一条多么长远的路。 默克尔不愿让德国为欧洲事业出钱。默克尔为持续支持欧元提出了德国的条件。并非所有人都喜欢这些条件，但德国把捍卫欧元视为基本的国家利益——甚至不惜为某些不负责任的合作伙伴纾困。 法国问题更为严重，在欧元区拥有AAA评级的国家中，法国的财政赤字和债务比率为最差，数月来市场担心法国今年可能会失掉AAA债信评级。 阿姆斯特丹荷兰国际银行(ING)认为，法国的债信评级已出现动摇迹象，除非法国"显着削减"赤字。法国银行业持有最多欧洲周边国家的债券，因此承担相当大的"系统风险"。 　　 法国2010年公共赤字与GDP之比可能达到7.7%，政府力争在今年年底前将该比例降至6%，到2013年降到欧盟设定的上限3%。不过尽管债务居高不下，利率处于低点，法国政府债券在去年仍不愁找不到买家。 欧元路在何方？ 14日欧元区财长对5,000亿欧元永久性救助机制达成一致，欧元兑美元纽约汇市尾盘起稳回升。看空欧元的情绪暂时得以缓解，但是欧元问题不是近忧，而是远虑。 保证欧元稳定，首先是保证欧元区内主权国家的财政、政治稳定，但这是一个难题，如何让各怀心思的领导者们做出统一的考虑，如何让不同经济状况的国家迈出相当的增长步伐，这是个政治难题也是个经济难题。 目前，那些债台高筑的国家不愿积极的消减财政赤字，而德法两国愿意向它们提供的帮助也是有限的。虽然德法两国均不愿意抛弃欧元，但若以不停向友邦提供资金的方式来支撑欧元，那德法两国也支撑不了多久。 即使欧元区永久性救助机制可以使欧元区内的国家平安度过危机，欧元的也无法在再短期内竖立起“强大”的形象。这可能成为多数投资者继续年空欧元的主要原因。