依然喜欢你-----保证金(第22周)

原帖由 civetcat 于 2005-10-5 11:27 发表
呵呵。。虎mm是大智若愚。技术分析是一方面另外一方面是在经验吧。。

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「顺势而为」到底要顺那一个势
※ 继续昨天的话题接下来该谈「顺势而为」到底要顺那一个势？
这个问题很难有一个标准答案，张三的短线可能是王ニ麻子的长线，而赵五的长线看法又是王二麻子的短线，到底要顺那一个势呢？所以，本人虞茂平也把这个问题想出了一个比方：
（1）主要趋势（Primary Trends）：「主要趋势」就像是一列长程火车开住远方，乘上车可以带着我们舒服稳当的到达我们的目的地，但是，不上车靠双脚走要到目的地要很久甚至到不了，但也没有什么危险！（就好象很多人一辈子只挣薪水，要致富并不容易！不过倒也平安顺利！），更糟的人不但不上车他还站在火车前面（顽强逆势，螳臂挡车），不要笑！这种人在这行业特多！（老手新手都很多！）不信的话您可以回头看看在汇评中从2003年3月5日到4月中旬曾经提起”数十次”美元兑瑞朗会到1.32 左右的价位，但是不但没人相信，而且怀疑的人特多，到最后我实在「烦不胜烦」！只好把这一段推测拿掉！很奇怪，只要涉及金融操作的行业「挡火车」的就特多，而且还有人认为只要人多（散户的方向）就一定挡得住火车（市场资金流向），怪不怪？！
（2）次级趋势（Secondary Trends）：「次级趋势」就像是一列长程火车的中途停靠站，火车可能在此整理补给车上的物资、让人上下车并且可能在站内前后几次加挂车厢或卸除车厢（回档整理），前一站没上车的可以在这里上车或找朋友上车（顺势追价），但是很可惜的是也有人在此半途下车（没办法特续获利的人），最糟的人是下了车还参加”挡火车”的行列！这是「主要趋势」的反弹（Reaction Wave）或回檔修正（Correction Wave），这种趋势的「不确定性」比较大也较不容易预估，对于一个行情分析人员来说，只能要求他尽量推算和较保守的预估！建议您可以下车透透气再上车，只要不错过了开车时间，但千万要注意不要”挡火车”！太多人被火车压成肉泥了，保重生命不要轻易尝试！
（3）微幅波动（Minor Trends）：「微幅波动」就像坐在车上的晃动，有时候让人有点儿头晕不舒服，就像日常的震荡幅度不大但最难掌握（我们很难清楚车子等一下要怎么晃！）对于一个分析人员来说，如果你能够掌握「主要趋势」（列车的方向与开往何处？）与部份的「次级趋势」（中途的停靠站）建议您”忽略”「微幅波动」（忍耐一下车上的颠簸与晃动）！免得带给你不必要的困扰，除非你所观察的「微幅波动」有可能转化成「次级趋势」（颠簸与晃动是因为到站了）！

今天讲的要特别注意：你可以选择搭火车（顺势而为）或中途上车（顺势追价）甚至不搭车（不作这档行情），再一次提醒您，除非是”不要命”，永远不要”挡火车”（顽强逆势）！

原帖由 cashmere 于 2005-10-5 11:43 发表

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顽强逆势，螳臂挡车

原帖由 happy88888 于 2005-10-5 11:46 发表

顽强逆势，螳臂挡车

我已经壮烈牺牲了

这几天在家看盘的结果得出以下结论：1、在单边市中各个技术指标都很清晰，可以按照指标操作。2、在盘整中各个指标就失去了相应的意义，为了避免操作失误只好盯盘能得到小利。（是否波浪理论适合盘整）新手上路，请大家多多指教：）
老妈做了韭菜盒子。。。香～～～～～

原帖由 happy88888 于 2005-10-5 11:37 发表

欢迎新朋友

谢谢蝴蝶。。。我会经常来的
BTW：准备长期测试shi，I_trend,laquerre指标

非美开始反弹，再忍忍