丰汇FFS杂谈：新能源汽车成为国家新发明，仅仅是“希望”？

	看到这则消息，FFS君集中在“希望”二字，毕竟只是存在于脑海中的美好设想。纵观全球传统汽车技术，基本上是外国品牌的天下。他们拥有100多年的经验，但在电动汽车领域，没有一家公司拥有10年或15年以上的经验。这也给予了中国本土企业赶超对手的机会。既然中国高铁在技术和市场上远远超越了西方国家，被誉为新的四大发明，FFS君也希望我国在新能源汽车特别是电动车领域能在西方老将的包围中杀出一片蓝海。 “希望很重要”，小到个人，大到民族，只有看到希望才会去努力追求。“政府补贴”是政府看到希望后采取的行动。新能源汽车的出现至少是石头缝里射出的一丝光芒。 在中国，新能源汽车的官方定义=纯电动车+插电混动车，最受政府欢迎的当然是后者，为了鼓励这一创新产业的发展，从中央到地方政府可谓不遗余力。 未来10 年政府财政投入1000 亿元，打造新能源汽车产业链： 500 亿元为核心技术研发资金及产业化、公共平台建设资金。 300 亿元用于支持新能源汽车示范推广。 200 亿元用于推广混合动力汽车为重点的节能汽车。 这千亿的投入足以见得政府是下了血本。 难题在哪里？----纯电动汽车的推广，迫在眉睫的是要解决充换电体系问题，要求动力电池、驱动电机等关键系统达到国际先进水平。当前阻碍新能源汽车发展的一个关键就是充电站和换电站的配套设施建设很不完善，现我国已经有28个城市计划或在建多家充电站，未来电动汽车充电站将以电网公司为主导开展。 突破在哪里？----在新能源开发方面，中国在悄悄研究的光伏产能和风电技术，特高压输变电技术，可控核聚变研究都大有进展。 说了那么多，终极目标只有一个----预计到2020 年中国新能源汽车产业化和市场规模要达到全球第一。新能源的发展，无论是从环保节能方面，还是从摆脱美元霸权方面，都注定其成为一项基本国策。这不，在未来10 年，政府也将在税收上给予节能与新能源汽车极大优惠。有了国家这个坚强的后盾，滴滴设想的蓝图有望变成现实。