潮起，潮落！

	这让一般人所认为的因为商业利益而牺牲了安全保障这个颇富道德寓意的故事有些站不住脚，而大多数关于“泰坦尼克号”海难的说法都已经在不知不觉中受到了这个故事的影响。

	正如卡利斯勒所说，当时航运业普遍的想法就是，救生艇数量够还是不够实际上应该完全由英国贸易委员会决定。然而，事后并没有人质疑该委员会的判断。

	这个问题不但让人烦恼不已，而且相当常见。在政府部门看来，推行新法规容易，但要维持现有的规定却枯燥乏味──政客们从更新旧法规中几乎得不到什么政治利益，他们只能从推行新法规中获益。

	同时，被监管的实体往往都机械地遵守规定的细则，而不会去领会规定所包含的精神。一旦政府介入，私营部门的风险管理问题就变成了监管合规问题。

	将“泰坦尼克号”海难编成一个关于傲慢、社会阶层分化和资本过剩的诱人故事并不难，但是故事的记录者们似乎更看重道德寓意而忽视了历史真相。

	这个灾难的核心是这样一个现实：英国监管机构肩负着制定救生艇数量规定的职责，却没有履行好这一责任。仔细审视这些证据就不难发现，“泰坦尼克号”的悲剧正是政府监管失职的一种体现。

	“毒胶囊”事件已有九人被捕 45人刑拘

	在中国近期爆出的“毒胶囊”事件中，公安机关已逮捕犯罪嫌疑人九名，刑事拘留45人。这一骇人听闻的产品安全问题令中国的制药行业受到冲击。

	除逮捕和刑事拘留外，中国公安部周日发表声明说，公安机关还查封非法生产线80条，查扣用工业明胶生产的胶囊7,700余万粒。工业明胶对人体有害。

	自有关部门查出部分药品所使用的胶囊铬含量超标以来，中国药品监管部门上周宣布已停止13种药品的销售，其中包括11种中药和两种抗生素类药物。据中国国有电视台中央电视台(CCTV)报道，毒胶囊是用皮革下脚料生产的。毒胶囊据信来自中国沿海省份浙江省的工厂。