弹簧-2

	有“股神”之称的林园再度错失此拨行情。深国投平台最新的阳光私募信托产品显示，曾经创造从8000元到20个亿财富神话的林园，在过去6个月的行情中，其三期产品表现依然黯淡，收益分别为-5.09％、-9.9％、-5.40％，再次 ... mai 发表于 2009-2-25 11:04                                 登录/注册后可看大图 运气太好了7年就到20亿{:3_55:}

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	镑美的极品机会，要不要贴图？

	“买一张去加尔各答的火车票。”记者对售票员说。“单子。”售票员不耐烦地回答。“单子？！”记者一边颇感疑惑，一边把钱递了过去。或许是听错了，或许是当地语言中把货币叫做单子，记者心里嘀咕着。售票员举手把钱挡了回来，提高嗓门说：“单子！单子！先填乘客信息单。”说着，他递给记者一张纸片。   记者退到一边，开始填写乘客信息单。呵，内容真不少，好像一张试卷！姓名、性别、年龄、住址、电话、乘车日期、拟乘车次、车厢种类等，还有一项很有意思，那就是：是否为医生。后来知道，如果是医生的话，在火车上有病人出现，医生乘客要听从列车长的调度，为病人服务。 售票员接过记者填好的乘客信息单，将相关信息输入电脑，很快，一张巴掌大小的纸片从打印机中出来。记者如数把钱递了进去，他清点之后把那张纸片递了出来。这就是印度的火车票？！记者感到很好奇。票面上清楚地印着记者刚才填写的主要信息（见上图）。除了这些，还有一些广告。 这是记者第一次在印度买火车票的经历。印度火车站一般都有两大售票厅，一个是出售当日的车票，一个是出售未来3个月的车票。进入售票厅，第一件事是到柜台取乘客信息单，根据墙壁上张贴的列车信息表填写拟乘的车次等内容以及个人信息，然后排队买票。看起来，在印度买火车票挺麻烦，但实际上，乘客也可在家里上铁道部门的订票网，网上填写相关信息，用信用卡付费，确认后便可自己将火车票打印出来，其流程就和网上预订飞机票一样。 乘车前，乘客都要在车厢门口两侧看贴着的一张大纸，这张纸有点像公布的分数榜，乘客看的样子也极像考生看分数榜的神情。“榜”上打印着乘客的名字、车厢、座位等内容。火车行驶途中，查票人员手持那张“榜”文逐个核对乘客的车票。如果发现“名不符实”者，要详细盘问原因。 印度铁路运输能力没有中国强，乘客却不比中国少，节假日铁路运输高峰也很多，但印度很少出现一票难求的局面。即使买不到票，人们也会理解这是因为需求大于供给所致，这种理解大概就来自于售票实名制所体现的公平性吧。 印度铁道部市场部一位官员对记者说，“由于供需矛盾，在印度，你可能会买不到火车票，但绝不会遇到售票口没有票而票贩子手里一大堆票的情形。”他说，铁路系统是公共资源，这种资源应该由全社会共享，如果任由票贩子左右，随意哄抬票价，受到损害的就不只是乘客，还有社会正义与公平。他认为，售票实名制在印度实行近百年，成功地维护了铁道部门的廉洁形象，也成功地杜绝了票贩子的孳生。 售票实名制不仅可以有效地杜绝票贩子，也可带来其他许多好处。如发生火车事故时，可以及时明确乘客身份，迅速办理相关事宜。特别是在恐怖主义日益猖獗的今天，这种制度的重要意义更加突出。（本报新德里2月25日电） 相关资料： 印度人口: 1,147,995,898人 (2008年估计) 铁路：2006年，铁路线总长6.35万公里，其中电气化铁路1.75万公里，约占铁路总长的28％；年度客运量6160亿人公里，货运量为6660亿吨公里

	不知道中国啥时候能实行火车票实名制啊,过年,过节时火车票太难买了!

	美媒：中国最新火箭将发射法卫星 冲破十年封锁 2009年02月26日10:57 　　环球时报特约记者王斯报道 据美国《华尔街日报》报道，欧美业内官员表示，中国的运载火箭业将在商业领域打出“漂亮的一击”，近10年来首次为西方大型运营商发射私营通信卫星。 　　报道预计该协议将于下个月宣布。根据协议，中国将为法国的欧洲通讯卫星公司（EutelsatCommunications）将一颗重达5.4吨的卫星送入轨道。报道评价说，这代表着“中国政府坚持不懈地扩大中国太空技术领域和全球影响的努力达到了新的高度”。 　　《华尔街日报》认为，中国推出了雄心勃勃的卫星建造计划和载人太空探索项目，现在又将为欧洲大型运营商发射卫星，这很可能令美国国防部和国会对中国跃升为太空技术强国而感到担心，美国国会议员加紧就放宽涉及太空项目硬件的出口限制进行又一轮的辩论。 　　欧洲通讯卫星公司的发言人拒绝对此消息发表评论。 　　据报道，该卫星将于2010年下半年发射，由最新一代的长征系列运载火箭将其送入轨道，这可能会促使西方其他大型卫星运营商与中国发射商达成类似的安排。此外，业内官员说，以欧洲通讯卫星公司的具体情况来看，选择中国供应商还因为该公司需要尽快进行发射，以弥补最近损失的另外一颗高轨道卫星。 　　报道称，上次用中国火箭发射西方卫星是在1998年。不过此后，美国加强了有关出口控制的法律，限制用中国火箭运载含美国零部件的卫星。因此，欧洲通讯卫星公司的制造商、法国泰雷兹公司（Thales）和意大利器械工业投资公司(Finmeccanica)的合资企业开发出了不含任何美国零部件的卫星系列。这家企业是欧洲最大的卫星制造商。过去几年中，欧洲通讯卫星公司和泰雷兹公司密切合作，寻找与中国建立战略合作伙伴关系的途径。 　　从2007年开始，这家由泰雷兹公司牵头的合资企业获得了几份合同，其中大部分来自外国政府，并为它们建造了不含美国零部件的小型通信卫星，用中国火箭进行发射。欧洲通讯卫星公司表示有意把长征系列火箭包括在保险范围内，用中国运载火箭来发射一些主流商业卫星。

	“买一张去加尔各答的火车票。”记者对售票员说。“单子。”售票员不耐烦地回答。“单子？！”记者一边颇感疑惑，一边把钱递了过去。或许是听错了，或许是当地语言中把货币叫做单子，记者心里嘀咕着。售票员举手把钱 ... mai 发表于 2009-2-26 11:07                                 登录/注册后可看大图 俺们国内什么难事不能做到？火车票能解决不了，只是政府下不了决心去做。 原因很简单：二个字“利益” 在铁路运输上行成了多条利益链条，最主要是来自铁路部门自身的利益。 讲一个小实例： 自已无法购到票，尤其你想即日上车或第二天上车的，（原则上远期的票还是可以购得到的）， 这个购不到票，非关春运的事，你可能不知，现在的你还是购不到票的（长途）。 购不到票不是因为没有票了，也不是因为没有位置了。 一：高价购票（后面跟着一群分利之人） 二：专门付钱给带路人，他们有本事将没票的人送上火车。（后面跟着一群分利之人） 上到车后补票（而且你发现还有很多空位置）问你晕倒没有？ 我上的软床票，发现70%是空着的。 车上售票员补票交全价外，还要你多给一点，但是却不想给票（或给张非全程票）。 后面跟着一群分利之人。 如此利益链，利益群体之多。 动不了，就是点改也改不好的原因所在啦。