武漢停車資源嚴重不均

	家住武漢市武昌中北路安順家園小區的李先生遭遇了一件窩火的事情。前幾天，他的愛車被人扎了車胎。“小區裡的停車位都停滿了，不得已我只有停在路邊。結果妨礙了路邊店面做生意，車胎就被扎了。”李先生訴苦。 李先生的境況還不算最糟糕的。他的一位朋友購買的住房年代較遠，小區根本沒有配套停車設施，該小區住戶的幾百輛車每天在馬路邊排成1公里的長龍。無論進、出都非常不便，且容易與行人、其他車輛發生碰撞。 今年9月9日，武漢市城市綜合交通規劃設計研究院發佈了《2008武漢市交通發展年度報告》。報告書對武漢糟糕的停車狀況再一次作了表述和分析﹕武漢停車位的數量在近幾年得到了迅猛的增長，但車主停車依然越來越困難。 據不完全統計，2007年武漢城區約有停車位21.6萬個，停車面積581萬平方米。其中，以配建及院內停車位為主，約17.9萬個，佔總停車位的83％﹔路面停車位2.6萬個，較上年有所減少﹔公共停車位1.2萬個。從分佈來看，停車位主要分佈在漢口和武昌，擁有停車位9.7萬和9.5萬個，佔總量的89％。從數字看，停車位的建設突飛猛進，但與快速發展的機動車尤其是私人乘用車相比，停車位的建設始終跟不上。 報告書提供的數據，2007年武漢機動車擁有量達76萬輛，比上年增長8％。私人乘用車保有量達24.6萬輛，同比增長28％，是武漢市機動車平均增速的3.5倍，平均每天有148輛私人乘用車上牌。 按照一車一位的規劃，停車位缺口還很大。但是我們注意到，許多地方停車場幾乎無人問津，有些地方卻天天爆滿，停車位存在資源分佈不均的問題。武漢市城建部門負責人說。 武漢市100多條道路上原有路邊泊車位1.2萬個，因武漢地鐵、高架重點工程以及土地建設、交通管制和建設佔地吞噬了路邊停車位。同時，投資買房使大部份新建小區入住率低，停車位利用率不足30％。而中心城區的老社區，在建設之初很少考慮到停車問題，因而大部份社區都沒有設置停車位。這就造成了停車位資源嚴重分佈不均，需要的區域沒有，不需要的區域大量閑置。 道路問題也阻礙了汽車的發展。據統計數據，2007年武漢市城市道路里程較前年增長了6.2％，但遠遠低于機動車增幅。2007年，武漢市區道路擁堵點由5個增加到了15個，這個數字還在進一步增加。這些擁堵點在高峰期每小時的車輛流量均大於1萬輛。