2006 寻找中国经济增长的发动机

	发表时间2006-12-22 中国证券报 尹涛 发动机，这个机械制造业的核心部件，折磨着国人数十载。因为我们做不出、做不好。然而，在2006年，一切改变了。 在北京车展上，奇瑞、华晨们拿出了自己的发动机公开与国际巨头们叫板。在珠海航展上，中航一集团更是宣布，具有自主产权的大推力涡轮风扇航空发动机“太行”研制成功，从此，国产战机也可以装上自制“心脏”了。 对先进发动机制造技术的掌握，是一个梦想，它浓缩着一代又一代中国人产业报国的情怀。但对于整个国家来说，也许只是漫长的大国崛起过程中必须经历的一小步。真正值得探究的，是推动着中国的实体经济蒸蒸日上、快速升级背后那种恒久的力量。 不知疲倦的奔驰之车 中国经济这台高速列车自2002年整体加速，并于当年GDP增长率超过9%的较高位置，至目前，已有五个年头。尽管在年尾收了收步子，但如不出意外，2006年的经济增速仍将创下近10来的新高。中国，丝毫没有疲倦。 伴随中国奇迹的延续，经济学家们开始了越来越多的争论，其中最为著名的如：高盛中国经济学家梁红与本土经济学家的争论——中国的投资率是过高了还是被高估了？还有，投资银行家单伟建与世界银行的争论——支持中国企业不断加大投资的动力究竟是企业盈利的上升，还是企业不可抑制的投资欲望？ 尽管这些争论还没有十分明确的结果，但有三个重要的现象是所有人都不得不承认的：首先，中国企业的利润还在大幅增长；其次，中国的产业升级正在越来越明显地表现出来；第三，中国的产业集中度正在上升。这说明，中国实体经济的发展仍是健康且卓有成效的。 其中，最让人兴奋的，当属中国的产业升级。经过近30年的快速发展，目前中国工人的小时工资水平已是印度的2.5倍，可以说，廉价劳动力的优势与周边国家相比正在逐渐地丧失。恰巧，由于资金价格的低企和资本积累的加速，在劳动密集型产业增长趋缓的时候，资金密集型产业越来越明显地快速成长起来。钢铁、电解铝、房地产等行业即是例证。 技术密集型产业的发展也让人吃惊，这个结论从汽车和飞机发动机的独立生产就可以得出。经合组织(OECD)的一份最新报告也支持这样的观点。该报告显示，在过去一年中，中国研发投入的增幅超过20%，预计2006年全年将达到1360亿美元，从而超过日本的1300亿美元，虽然仍远远落后于美国的3300亿美元。不过，中国技术密集型产业的发展还处于起步阶段，因为大部分研发投入都进入了应用领域，而基础性研究的投入仍然十分不足。这也许是中国产业由资金密集型向技术密集型发展的关键所在。 寻找中国经济的发动机 2006年是我国入世过渡期完全结束的年头，这时，也许大多数人都忘了，5年前我们对于入世的影响的预言几乎已全部落空。 当年，最看好的纺织业、彩电业，在西方强大的贸易保护压力下，只能保持平稳增长；而当时认为受冲击最大的汽车制造业、银行保险业，如今却正在享受高速成长带来的快感。 这增长的力量来自于开放和竞争。最有说服力的例子就是汽车产业，在世界列强的围剿中，奇瑞们演出的是绝地反击的好戏。如今，反击胜利了，但他们并不满足，因为他们也要成为“列强”之一。我们也有理由相信，经过国内市场残酷竞争的洗礼，他们不会再惧怕任何市场的竞争。 从轻工业到重工业，目前在工业领域，所有产品的竞争都已相当充分，但在服务业领域，竞争才刚刚开始。在银行、民航等领域，市场都仅只是刚刚开放。根据经验不难判断，这些才开放的行业会逐渐进入一个充分竞争的时代，而其中的企业也一定会在几场洗牌过后获得重生。 资本市场的增长则体现了另一种力量:改革。在股权分置改革完成后，资本市场不再是大股东圈钱的工具，而真正成为企业融资、抵御外来风险、完善激励机制、实现快速并购的平台。正因如此，制度上不断健全的资本市场，正尽情地宣泄着其内生性的增长力量。 其实，无论多仔细地寻找经济增长背后的力量，我们最后找到的，总是那朴实的四个字:改革、开放。 需要添加润滑油 中国经济列车虽然一路飞驰，但绝非没有隐忧。最重的隐忧就在于“中国制造”成本的抬升。近年来，人民币在升值、房地产价格在飞涨、劳动力价格在上升……这些要素价格的上涨都是合理的，但同时也削弱了中国商品的成本优势。 在这样的情况下，要保持“中国制造”的吸引力，就必须继续深化体制改革，扩大对内对外的开放，此外，必须要努力地降低交易成本，特别是要降低制度成本，就像一台发动机必须要加入润滑油才能降低磨损，保证更加良好的工作状态一样。 具体来说有以下几点：首先，要进一步完善法律，保护创新和知识产权，反对垄断保护竞争；其次，要完善税收制度，促进公平纳税、合理纳税、鼓励分配；第三，继续削减各级政府部门对经济的不必要管制及不合理收费，提高政府办公效率；最后，还应以更大的力气遏制腐败。这不仅仅关系到经济增长，更关系到社会和谐的大局。