弹簧

mai · 发表于 2008-6-6 00:56

近日利好出尽,利空不断出,明天将考验股民对政府政策的信心及目前底线!

mai · 发表于 2008-6-6 14:17

下午挂中两单,8.23买入联通, 8.06卖了江西长运!

mai · 发表于 2008-6-6 14:49

（记者瞿凌云通讯员王怀民）在武汉大学李德仁院士等专家协助下，成都军区昨日锁定米—171失事直升机的高度怀疑区，大约在汶川县漩口镇东北方向峡谷区4.5—5平方公里区域内。

　　李德仁院士工作团队成员马洪超教授今晨从成都传来消息说，这意味着米—171失事直升机的搜救范围大幅缩小，由原来的80平方公里缩至如今的5平方公里。

　　5月31日，成都军区某陆航团一架米—171运输直升机，在执行任务返航途中，突遇气候变化在映秀失事。因当地山高、林密、坡陡、谷深，塌方不断，搜救非常困难。救灾部队出动1.7万人全力搜寻。

　　提供了唐家山堰塞湖三维地形图，马洪超3日从四川回汉。刚回家，随即接到成都军区电话，希望他们为搜救失事飞机提供帮助。4日下午，武大将一价值1100万元的激光扫描传感器迅速装上军方飞机。约三四个小时，遥感飞机将可能存在失事飞机的80平方公里范围扫描一遍，结果发现，在汶川县漩口镇东北方向峡谷区有一个信号非常强的区域。

　　结合有关卫星数据，马洪超等专家圈出直升机失事高度怀疑区4.5—5平方公里。

　　武大李德仁院士在汉遥控指导，他介绍，武大出动的这台设备可测出激光发出后反射的强度，金属反射回来的强度强，而土壤反射回来的强度弱。

　　马洪超等人将这些信息向成都军区汇报后，军方昨日上午决定在武大圈定的高度怀疑区内，用武大另一价值1200万元的机载数字成像系统对该区域现场拍照。昨日下午飞机返航后，武大共有10位专家连夜在成都处理所获数据，最终将获得10厘米分辨率的三维图形，以最终确认飞机是否坠落在此。

mai · 发表于 2008-6-6 14:57

兴业临尾也似出牙了!

mai · 发表于 2008-6-6 14:58

联通到底了!

mai · 发表于 2008-6-6 15:32

当本轮国际油价“牛市”来临后，亚洲多国出于抑制通膨等种种考虑，多采取油价管制和补贴策略。但随着油价进一步走高，政府的补贴压力增大，放松油价管制随之被提上日程。专家认为，放松油价管制意味着政府财政能力有限，补贴非长久之计，而中国目前尽管尚未跟进，但同样面临着成品油“价格闯关”的压力。

　　为了避免高油价“灼伤”相关产业并给百姓生活带来冲击，亚洲多国政府今年以来纷纷采取价格管制策略，通过财政补贴抵御高油价侵袭。有报道称，印尼、印度、马来西亚三国今年的炼油亏损超过5000亿元人民币，而补贴支出已成为政府财政的一个严重负担。

　　但近期，价格管制策略出现松动。印度6月4日宣布将汽油和柴油价格提高约10%，超出市场预期。该举措旨在缩减国有炼厂的亏损。

　　马来西亚政府6月4日下午也宣布，从6月5日起调整汽油和柴油价格，其中97号汽油每公升起增加0.78马币，即从每公升1.92马币提高至2.70马币(1马币约为2.25元人民币)，柴油价格从每公升1.58马币调高至2.58马币。此次燃油价格提高，政府会在减少汽油补贴后根据私家车排量，在车主更新路税时给予现金回扣补贴，其中2000cc轿车、2500cc以下的多用途卡车和吉普车在车主更新路税时享受625马币现金回扣补贴。

　　此前的5月25日，印尼政府已经率先宣布调高燃油价格28.7%。

　　“这些举动表明，当油价长期维持高位后，亚洲各国政府的财政能力终究有限，随着出口贸易顺差的减少，财收已不足以应付巨额补贴。”华东师大国际关系与地区发展研究院研究员余南平昨天向上海证券报记者表示，相比之下，中国由于经济仍在高速增长，每年新增1万亿财政收入，对补贴尚且能够游刃有余。但长远来看，补贴终究不利于节能减排，更不利于高油价的回落。

　　在他看来，目前中国成品油正面临又一次“价格闯关”。在价格机制未理顺的情况下，价格在市场经济中的信号作用就无从发挥，企业行为就会受到扭曲。但中国当前仍然采取古典货币主义的方式单盯CPI，对资源价格则采取简单的冻结方式。这样一来，节能减排根本无法得到真正落实。

　　“与其这样在体制内补，还不如让价格理顺，同时在体制外直接补贴老百姓，例如对农业、公交车行业进行补贴。”余南平认为，理顺成品油价格一方面有助于减少能源的消耗，从而相应减少国际油价炒作的因素，另一方面也有利于推动产业结构升级，“当年两次石油危机时，欧洲就是借这个机会实现了产业结构转型”。

　　不过，放松价格管制给稳定带来的影响仍是政府首要考虑的问题。有报道称，在印尼政府调高燃料油价28.7%后，当地多个地方出现骚乱。5月26日，泰国还发生了超过一万人参加的示威游行。(记者陈其珏)